如今，通过轴距来区分车型等级越来越不靠谱了。
例如吉利家的星瑞与星越L两兄弟，轴距都已经到了中型车/中型SUV的水准，但还将自己定位于紧凑型轿车/紧凑型SUV。
加长嘛，不寒掺。毕竟现在汽车行业的同质化太严重了，消费者对大车又普遍比较偏爱。把车拉长既能跟竞品拉开差距，又能取悦消费者，这么直观的收益为啥不干呢？
A 级这种细分市场就是这么来的。
在这种形势下，即便是一些原本不想这么搞的车企，现在也不得不加入这场“加长”的竞争中。不然，眼巴巴地看着人家在这块新开辟的地盘中跑马圈地，自己肯定不甘心。这跟家长拼着给自家孩子报各种补习班一个道理。
看着大众的速腾在A 级市场上胡吃海塞，要说老冤家丰田不心动那是不可能的。这不，就派出了亚洲狮和凌尚这对姐妹花前去应战。
亚洲狮之前已经介绍过了，今天咱们就来掰扯掰扯这两天刚上市的凌尚。
初听名字，比起一汽丰田龙了狮了的，广汽丰田的凌尚从表面看还是十分文雅的。但要深刨一下，凌尚凌尚凌驾于一切之上，比那些狮了龙了还要霸气。
不过，从外观来看，凌尚似乎并没有展现出这种臆想中的霸气。
正面看去，凌尚更像是一个雷凌与凯美瑞的结合体。上半部分像雷凌，下半部分像凯美瑞，怎么说呢，中规中矩吧。但不得不说，这样的前脸造型对于介于雷凌与凯美瑞之间的定位来说可是相当形象了。
侧面的整体式样与雷凌十分接近，不过更长的车身会使得凌尚看上去比雷凌要舒展那么一些。除了侧面，凌尚的尾部与雷凌也高度相似。可能也就正中间的字母会让它看上去更高级一些？
进入车内，你一定会有一种进入了一辆雷凌的错觉。这造型，这布局，简直一毛一样，或许你只能从全液晶仪表等为数不多的细节才能看出两者的差距。都说大众喜欢套娃，看来这丰田也学会了啊。这直接把雷凌的内饰搬过来也太掉价了吧。
不过，U1S1，凌尚的后排空间还是没得说的。毕竟，2750mm的轴距比速腾还要长了一截。看来丰田这是铁了心要跟大众干一架啊。
在丰田鼎鼎大名的TNGA架构加持下，凌尚在安全配置方面还是一如既往的厚道。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统在内的丰田TSS2智行安全套装统统整起。
联系到前面的外观与内饰，或许就会有些释然了。丰田对于各种花里胡哨的表面功夫貌似都不怎么感冒，但对于安全配置这种极具实用性的东西却尤为看重，这估计就是丰田所坚持的道路吧。
或许也就是在动力方面能够更加直观的体现出凌尚与雷凌的区别。
2.0L自然吸气发动机 CVT变速箱顺上加顺，德芙估计都没这么丝滑。基础排量在这放着，动力够不够用这种问题倒也不用多说。同时，92号汽油 5.9L的百公里油耗又能让你体会到省钱的快乐，还是挺美的。
整体来看，虽然凌尚有着更长的车身与2.0L的发动机，但它的身上有着太多雷凌的影子，无论是外观还是内饰都会让人情不自禁地联想到雷凌。而这种感受会直接影响到消费者的购买欲望。
即便是凌尚14.88-15.88万元的指导价比亚洲狮稍微低调了一些，但卡罗拉雷凌一般的产品力还是很难让人信服，销售估计都很犯难。
更不用说速腾已经盘踞A 级市场多年，拥有着良好的口碑积累，如今终端还有着巨大的优惠。而作为后来者的凌尚如果凭借着目前的表现，想要有所作为将会十分困难。
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