天冷了，这些车子的橡胶部件、玻璃水的确是需要检查的，甚至连加油最好也比夏天加的勤快一点。
为什么要检查轮胎？首先检查的是车子的轮胎，冬天气温低，轮胎各方面性能会受到影响。就算轮胎密封很好，一点都不漏气，冬天胎压也会比夏天低。
- 气温降低，胎压会变低
道理很简单，空气也会热胀冷缩的，冬天温度低，轮胎里面空气的体积就像被炒过的青菜一样，变小了，胎压自然就变低了。
过低的胎压，会让轮胎没有办法很好的承受车子的重量。土话说就是车轮子被压扁了，转起来的时候会发生更大的形变。
橡胶和里面的帘布层，在这种比较大的反复形变中，寿命衰减就比较快了。
就好像一块铁皮，你不停地把它掰弯，又搞复原，掰弯又搞复原，掰着掰着就断掉了。
- 冬季和夏季的胎压相差19.6%
有数据显示，温度每下降5摄氏度，胎压就会降低0.07个大气压，也就是常说的0.07bar，土话叫0.07公斤。
假设冬天是0度，夏天35度，那胎压最多可以相差0.49bar，按照2.5的标准胎压来算的话，相差已经达到19.6%了。
- 轮胎寿命减少，油耗增加，需补足胎压
米其林官网查了个数据，气压降低20%，轮胎使用寿命减少20%。胎压不足的时候，轮胎还会变软，增加油耗。
就好像我们读书的时候用的这个软橡皮，就要比硬橡皮花更大的力气，才能在纸上面滑动一样。
根据英国调查机构Avon Tyres的那个调查，胎压低于标准10%，油耗会上升2.5%。
刚才我们简单算过的，冬天胎压可能比标准胎压低20%左右，那油耗就不止2.5%了。
按一般家用车百公里8到10升的油耗来算，相差个半个油还是有的，所以在冬天检查胎压的时候，及时补充还是有必要的。
- 轮胎性能下降，影响抓地力
温度降低还会造成轮胎性能下降，主要是因为橡胶温度越低，性能就越差。
我说的夸张点，这F1比赛的这些备胎，为了获得这种最佳的抓地力和效果，你换备胎之前都是要保温的，避免搞一个冷的轮胎，抓地力不行了就影响名次了。
那普通的四季胎呢，这气温低于7摄氏度的时候呢，表面就开始变硬、变脆了，和人被冻僵了道理是差不多的，抓地力就下来了。
专门针对低温的冬季胎呢，它配方里面加入了类似高级精制油这样的低温硅烷化合物催化剂，它能更好的抵抗低温。
- 经常下雪的地方有必要换上冬季胎
除了抗冻之外呢，冬季轮胎还有更深的沟槽用来排水，有的甚至表面还有冰钉，就像我们跑步踢球穿的那个钉鞋一样的。
查了一下数据，在湿滑的冰雪路面上面，冬季胎的牵引性能和制动性能都要比四季胎强50%以上，而车子的操控稳定性也有30%以上的提升，还是相差蛮多的。
如果经常碰到下雪天，搞一个冬季轮胎一套，还是比较有必要的。
有些欧洲国家换冬季胎甚至是强制规定的。你比如说奥地利，冬天不换冬季胎，抓到先罚钱。
为什么也要检查其它橡胶制品？轮胎是橡胶做的，你想想也容易受到影响。车子上还有一些其他东西也是橡胶做的。
- 雨刷胶条该换就换
你比如说雨刷，经常要用到的，那本来就刮得不太干净，入冬之前换副新的，也就是很有必要的，价格也不是很贵，有兴趣我家看看。
如果把车停在户外，你可以把雨刷这么竖起来，让它离开玻璃的表面，防止雨刷被冻在玻璃上。
冻了其实没事，冻住了你硬把它掰开来的时候，这橡胶条就出问题了。
雨刷这样的部件没及时换，凑合一下还是可以用的。发动机上的正时皮带就比较重要了。
- 低温导致正时皮带性能下降，需检查
正时皮带是装在发动机侧面的一圈皮带，这个东西就是用来带动发动机和气门开闭的。
相当于控制发动机呼吸用的一个重要的肌肉，「嗬嗬」呼吸节奏。寿命一般是6到10万公里，这东西断了，气门就直接顶坏了。
冬天温度低，皮带性能也下降。你比如说某品牌的皮带，说明是零下17度的时候，性能下降比较明显，受到弯曲疲劳和磨损的影响会更大。
如果车龄比较长，皮带寿命快到了，那就需要特别注意了，防止皮带在运行的时候，变脆甚至是崩掉。
为什么要检查玻璃水是否防冻？那么水，不少朋友喜欢用自来水或者加点洗洁精，来搞搞这个玻璃水，自制一下。
- 自制玻璃水易结冰，可能会撑爆水壶
但这个洗洁精在冬天的时候，就容易被冻成冰，相同重量水变成冰之后，体积会变大10%左右。
那有可能你这个玻璃水壶，本身水也加得很满，撑爆掉了。
你就想，我们可乐、啤酒一听放到冷冻库里，过会「砰」一声，整个冰箱里都是啤酒或者是可乐了，水壶也会爆的。
- 即便没撑爆水壶，也可能烧毁泵电机
即便没有撑破水壶或者管路，泵电机也有可能因为抽不上来水，因为结成冰了，它就干转也是会烧毁的。
你就好像锅，架在煤气灶上忘记关了，干烧会把锅烧坏，道理是一样一样的，4S店一去么几百块钱是逃不掉的。
- 酒精有防冻效果，但温度过低仍会结冰
那么有些比较有经验的这些老司机，加点酒精来防冻。
酒精的确是有防冻效果的，但是抵抗大概零下十几度左右的温度，如果再低的话，还是要结冰的。
所以冬天来之前，玻璃水要换好，确保它不会结冰，以免造成损失，也是很重要的。
- 一般不需要特意更换冬天机油
除了玻璃水，车里面不是还有机油、防冻液、刹车油的，后面这两种本身就是含有乙二醇的抗冻成分的，冬天是不需要换的。
至于机油网上很多地方都说，冬天要换冬季机油，其实机油一般是不需要换的，除非是类似南极、北极这种特别冷的这种地方，你才需要考虑。
这主要是因为冬天和其他时候比，主要是冷启动阶段的情况不一样，热起来以后，不管外面再冷，发动机里面还是好几百度的。
就好像我们出去冬天跑步，一样还是，外面脸吹的冷冷的，衣服里面照样是出汗湿透了，时间长短问题罢了。
- 机油只需要在低温时流动性较好即可
启动的时候，机油从发动机底部的油底壳，这么去到零部件中间缝隙，它是需要时间的。
发动机需要的，就是在冬天温度低的时候，机油流动性比较好，能够尽快的布满整个发动机。
- 常见机油的表观粘度和倾点相差不大
影响机油这个性能的，是表观粘度和倾点。那么我们常见的这个5W的机油表观粘度，也只是略高于0W，相差不会太多。
所以没有必要特别刻意的去更换，按照车子的说明书来加就可以了。
至于倾点，也就是机油和冰一样冻住不会流动的那个温度，就叫做倾点。
倾点你也不用太担心，5W的机油倾点，是零下35度以下。那我们家的机油甚至能达到零下40度，有兴趣你也可以去看一看，我家有卖。
为什么要保持油箱油量充足？该做的检查基本上做完了，再来说一个经常要做的事情，就是加油。
- 油箱剩有1/4以上的油，以防油管结冰
冬天最好让车子的油箱里，保证有四分之一到半箱以上的油。
因为外面这个气温是比较低的，油箱里面和外面有温度差，空气中的水分就会凝结在油箱壁上面。
你就好像冬天你不开除雾，前挡玻璃内侧不是会结雾的，差不多道理。这些水混到汽油里面，比重是比汽油大的，就是水往下面去，油往上面去。
有可能会被油泵抽到输油管路里面去的，甚至有可能因为温度低，油管里面水它结冰了，很麻烦的。
- 也可用汽油除水剂减少水雾产生
所以说，最好保证油箱内有剩有一定量的油，不要太空，这样把多余的空气排出去，减少水雾的产生。
如果实在是懒，不想经常加油，那你也看看汽油除水剂，网上几十块到一百多块都有，也不算太过分。
为什么冬天开车也要按下AC键？那么检查好了，保养我也都弄好了，不少朋友跟我说，冬天你原地热车不是要热一会儿的嘛。
热多久？要不要热？怎么个热法？什么叫原地热车？怎么弄？
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