文：懂车快报 杨万科
伴随经济持续增长、消费需求不断升级，以及国家生育政策放开，MPV市场正处于一个快速发展的新阶段，但目前这个细分市场缺少重磅的全球车型。近期，两款全球中型MPV车型相继国产上市，它们分别是东风悦达起亚第四代嘉华（指导价28.89万元-33.99万元，下文简称“第四代嘉华”）以及广汽丰田赛那（指导价30.98万元-40.58万元，下文简称“赛那”）。
这两款30万元级的中型MPV正合力扩大这一细分市场的大门，而对于消费者来说，它们也都是暂时为数不多的新选择，本文就来对它们进行介绍。
设计：够年轻、够精致、够高端
如今的MPV早已走上精致化、高端化的进阶路线，摆脱了多年前较浓的工具属性，MPV也进入了讲求颜值和设计的时代，定位中高端的中型MPV更是如此。
作为全球车型，国产第四代嘉华与海外版设计上维持高度一致，采用SUV Looking概念设计，设计较有时尚感，就连起亚品牌的Logo也经过全新设计，整体透露出一种儒雅的英气。
赛那的设计很符合丰田近年来的主张，开始打破桎梏而变得带些许个性与张扬，外观设计经由加州和密歇根州的设计团队打造。相比第四代嘉华，赛那的设计更大胆奔放，比较美式。
舒适性：空间不相上下，嘉华座椅配置较高
尺寸方面，第四代嘉华长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距达到3090毫米；而赛那长宽高分别为5175/1995/1775毫米，轴距为3060毫米。整体尺寸上，两款车属于中型MPV同级直接竞品，块头不相上下。
第四代嘉华2.0T旗舰版（指导价33.99万元）采用Nappa真皮座椅，第二排座椅可实现前后、左右滑动，二排座椅除椅背外还支持坐垫高度电动调节，带加热和通风功能，对长途乘坐、不同身形的乘客均有照顾。
虽然两款车尺寸相近，但第四代嘉华的第三排实际乘坐空间要比赛那更加宽敞。此外第四代嘉华的第三排座椅支持下层式折叠，创造了更大后排空间。在后备厢空间方面，第四代嘉华比赛那多出将近100升。
赛那豪华版（指导价33.38万元）的第二排座椅前后可调，无腿托调节，无通风、加热功能，带有后排小桌板，临时放置一些物品比较便利。如果想要获得更完备的座椅配置，则需要购买更高配的车型。
赛那的第三排座椅可前后滑动，并具备向下折叠收纳功能，对于车内空间灵活性来说也有一定帮助，在后备厢容积则上略小于嘉华。
科技感：赛那中规中矩，嘉华配置新颖
第四代嘉华2.0T旗舰版的上下车便利性是一大亮点，具备电动侧滑门与尾门的智能开闭功能，用户仅需携带在门边稍作停留即可触发。
后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式以及乘客遗忘提醒，都是比较创新且实用的配置。可见，第四代嘉华对于三排乘客的考虑都是比较周到的，并没有“偏心”。
赛那豪华版的也具备无钥匙进入功能，且带有感应式后备厢开启。驾驶便利性方面，配备的是倒车影像而非360度全景影像，并无倒车车侧预警系统。
此外，中控屏幕尺寸为8英寸，车机支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar连接。赛那总体的配置表现比较均衡，舒适性和驾驶辅助相关的配置也都不差，不过并没有让人比较惊喜的新鲜科技配置，同时全车的数字化体验仍有待提升，而想要更有科技感的配置还需选择高配车型。
总结
第四代嘉华与赛那都可谓国产中型MPV的拓荒者，是这个细分市场的新鲜血液。在价位相近的车款中，第四代嘉华的配置表现会更全面一些，整体用料值得肯定；而如果是预算更接近40万元左右的消费者，也能够考虑赛那的高配车型。目前两款车均已上市销售，需要说明的是，赛那在大部分地区存在较严重的经销商加价现象，即便是指导价相当，但最终购入价格会比第四代嘉华高出不少，务实的消费者可以继续观望。
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