上世纪50年代末，随着宝成铁路的通车，四川接入了全国铁路网，北京到西安的45/46次列车延长到重庆，车次后来变成33/34次，过了几年变成19/20次，又过几年变成9/10次，这趟列车运行京广、陇海、宝成、成渝，由重庆客运段值乘。
1987年4月运行图调整，9/10次特快改走襄渝、焦柳，运行里程和时间大幅缩短。1993年我小学暑假和家人去北京旅行，来回乘坐的客车就是9/10次特快，全程两千多公里，运行时间33、34个小时，只是当时用的22系列客车，除了软卧车加装了空调外，硬卧、硬座都没有空调，只有打开车窗吹风。
90年代末的时候，9/10次列车换成了25G型的空调客车。后来车次一度变成K9/10。2001年10月，全国铁路第四次大提速，列车升级为T字头的特快，车次是T9/10，车厢换成25K型提速空调客车，当时襄渝线也在那次纳入了提速范围，再加上已经提速的京广线和陇海线，这趟列车全程运行时间缩短为24到25小时。就是目前T9/10使用的车厢还是25K，只是颜色前几年由蓝白相间涂装变成了墨绿色，在京广线最高运行时速140公里，在焦柳线、陇海线和襄渝线最高运行时速120公里。
这趟客车以前在北京那边是北京站始发终到，1996年1月北京西站投用后，此车改进北京西站。重庆这边以前都是在重庆站始发终到，2012年3月改进重庆北站，2019年7月改进重庆西站，目前这趟车运行区间是重庆西——北京西。
过去T9/10次列车是重庆人进京的首选列车，最近这些年重庆到北京的列车也越来越多，有一些是过路车，普速客车当中也有速度和等级比T9/10更高的Z字头客车，动车方面有了G字头的高速动车组，人们的选择也更多了。
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