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更新时间:2022-03-09 16:18:15

记者 | 程迪

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2022年1月1日,新能源车企们争先恐后地公布了2021年12月以及2021年整年度的销量数据。通过数据可以看出,多家车企以优异成绩完美收官2021年。

造车新势力方面,蔚来、理想、小鹏和哪吒单月销量继续突破万辆关口,小鹏汽车继续突破15,000辆大关,销量达到了16,000辆。

具体来看,小鹏汽车继续领跑造车新势力,去年12月交付量达到16,000辆,已经连续第4个月交付量破万。去年累计交付98,155辆,距离“销量10万辆”仅一步之遥,同比增速达到263%。其中,P7全年交付60,569辆,占全年总交付量的62%;P5在10月份正式交付后持续爬坡,12月交付辆高达5,030辆。

2021年交付量排第二的是蔚来汽车,压理想汽车一头,总销量为91,429辆,12月交付量为10,489辆,较11月成绩略有回落。对此,蔚来汽车传播高级总监马麟表示:“克服芯片短缺和疫情等的影响,我们对2021年的成绩很满意。”

从产品来看,目前蔚来有ES6、ES8和EC6三款在售车型,价格主要覆盖35万-60万区间市场。第四款车型ET7的生产进展正在加速推进,12月亮相的ET5也已经开启预售,将于1月20日开启锁单,3月28日开启交付。今年开始,蔚来将正式形成“三款SUV 两款轿车”较为完整的产品矩阵。

理想汽车虽然12月交付量达14087辆,但去年累计交付90,491辆,同比上涨177.4%,稍微低于蔚来,所以年销量排在第三名。不过,不同于蔚来汽车与小鹏汽车的多产品矩阵,理想汽车旗下只有理想ONE一款车型,一个配置,就拿到了如此优秀的成绩单,理想汽车CEO李想发文表示:“用户支持,团队给力,我们继续努力。”

关于“蔚小理”这三大造车新势力2021年的总体表现,行业分析师表示:“实际上它们2021年订单是能超过10万辆的,但主要是碍于产能及零部件供应问题。且若按照当前行业形势,新势力的发展前景十分光明,尽管目前尚未实现盈利,但距离盈利或盈亏平衡的阶段并不远。”

新势力的第二梯队表现也颇为出色。

哪吒汽车销量依旧处于爆发状态,2021年12月销量达到10,127辆,跻身“万辆俱乐部”。数据显示,哪吒汽车2021年累计交付量为69,674辆,增速达到362%。

基于“月售1万”已经成为业内人士衡量新能源车企发展潜力的标准“度量衡”之一,可以看出哪吒汽车已经达到了一定的产销规模,自身“造血”能力较强,下一步的路会更好走。

年销量排在哪吒汽车之后,是去年大部分时间沉默的威马汽车。2021年,威马汽车的全年交付量为44,157辆,接近过去三年累计交付的总和,去年12月的单月交付量达到了5,062辆。

零跑在去年12月迈入7千辆大关,销量达到7,807辆,年销量为43,121辆,仅次于威马汽车。

除了造车新势力交出了去年12月销量成绩和2021年全年的成绩单之外,传统车企新能源品牌也同样交出了两份不错成绩单。

比如广汽埃安,这个由传统车企孵化出来的新智电品牌,目前的发展势头极为迅猛,甚至已经超过了之前提到的头部造车新势力。数据显示,广汽埃安去年12月的销量为16,675辆,超过小鹏;去年累计销量达到12.36万辆,同比增长119%,已经达成年销10万的“小目标”。据悉,为应对市场需求,2022年初,广汽埃安将完成首个工厂20万产能的扩建,2023年将具备40万的年产能。

还有大众ID.系列,在大众MEB纯电平台助力下,ID.系列在去年密集上市,多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付。数据显示,大众ID.系列去年12月共交付13,787辆,同样直逼头部造车新势力,自去年3月以来已经累计交付70,625辆,轻松胜过哪吒汽车。

还有江淮旗下的思皓新能源。根据思皓新能源发布数据显示,2021年,该品牌累计终端交付超过了40,000辆,其中,12月销量超过7,000辆。对于名气远不及之前那几位的思皓新能源来说,能够取得这样的成绩的确实属不易。

此外,虽然频频出现交付不及时,货不对板等负面新闻,极氪汽车的2021年12月销量再创新高,达到3,796辆。再加上10月和11月的销量,极氪汽车在2021年第四季度的销量为6,007辆。

而岚图FREE去年12月销量为3,330辆,环比增长192%,自8月份开始交付以来的近半年交付量为6,791辆。

新势力与传统车企成绩不断攀高背后,是国内新能源汽车市场的高速发展。

据乘联会数据显示,去年11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,环比增长17.9%,新能源汽车市场渗透率达17.8%。去年1-11月新能源乘用车批发量为280.7万辆,同比增长191%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

更值得关注的是,目前国内新能源汽车行业已发展至一个新阶段。12月31日,四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了从2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

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