摩托车气门间隙大小会对发动机的性能产生危害。
摩托车气门间隙大小是指气门开启状态下凸轮轴与气门杆之间的间隙，过大或过小都会影响发动机的正常工作。
如果气门间隙过小，会导致气门始终微开，带来额外的摩擦和热量，使气门杆变形并缩短寿命。
如果气门间隙过大，会影响燃烧室的压缩比和点火时间，导致燃烧不完全，降低发动机的动力性能和经济性。
摩托车气门间隙大小的正确调整可以提高发动机的性能和寿命，但需要专业技能和相关工具，推荐找专业维修人员进行调整。
摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。
进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
由于燃烧室内的混合气油气比例失调就会不好启动。
排气门间隙过大无法完全排出燃烧后的废气。
前次的废气排不完，下次进气时缸内还有部份废气占了空间，就进不了足够的新鲜空气。
同样会产生进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
