24米。
为保证桥下能通过万吨海轮,大桥原设计净空高度为26米。但根据“吴淞高程系统”(采用上海吴淞口验潮站1871—1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面,所建立的高程系统),按历年水文资料,按最高通航水位+8.27,至舷杆底为24米,能保证当时最大载重的轮船直达武汉。铁道部会同交通部进行讨论时,采纳了24米的方案。
南京长江大桥对通航船只是限制高度的,这是基于对通航的安全性考虑的。
24米。
为保证桥下能通过万吨海轮,大桥原设计净空高度为26米。但根据“吴淞高程系统”(采用上海吴淞口验潮站1871—1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面,所建立的高程系统),按历年水文资料,按最高通航水位+8.27,至舷杆底为24米,能保证当时最大载重的轮船直达武汉。铁道部会同交通部进行讨论时,采纳了24米的方案。
南京长江大桥对通航船只是限制高度的,这是基于对通航的安全性考虑的。